Mais quelle drôle d’idée cette position dos à dos ?

D’abord pour des raisons tout à fait subjectives et émotionnelles :

• Je me lasse à refaire 2 fois la même chose…
• J’ai déjà fabriqué un trike tandem solaire « traditionnel » en 2018 avec lequel nous sommes arrivés jusqu’à Almaty au Kazakhstan lors du Suntrip 2018…
• Toujours en 2018, Justin Lemoine et Anne Sophie Rodet ont pris le départ de ce même Suntrip au guidon d’un tandem dos à dos un peu particulier, le pilote pédalait alors que le passager « ramait » et ils ont réussi à arriver jusqu’en Iran…. Ça donne des idées
• un capital sympathie décuplé.

Mais aussi des justifications plus objectives et techniques :

• Symétrie du châssis
• Gain de 50 cm en longueur et de 5 kg en poids.
• Solidité et rigidité accrue (structure triangulée type ferme de charpente).
• Simplification de la fabrication en raison de la symétrie
  Pièces identiques pour l’avant et l’arrière => gain de temps pour les usinages et les assemblages.
• Rapidité du réglage de la position des 2 pilotes/passagers => permutation aisée
• Centrage parfait des masses, aucun porte à faux => réduction importante des contraintes dans les trains roulants notamment. (Pour l’anecdote, aucun rayon cassé, aucune roue voilée pendant les 10000 km de notre périple « tout-terrain » et pourtant nous n’avons pas épargné la machine)
• Volume accrue pour les bagages et le matériel qui sont eux aussi parfaitement centrés.
• Vision panoramique pour le passager arrière
• Le rôle de rétroviseur « humain » s’est avéré aussi très efficace pour la sécurité.
• Gain en sécurité /véhicules qui arrivent de l’arrière, le comportement des conducteurs devient beaucoup plus respectueux et prudent par le fait d’être regardé.
• Discussions facilitées entre le pilote et le co-pilote, plus besoin de crier avec la disposition des têtes beaucoup plus proches (quand on a envie de se parler bien sur )